Monthly Archive for januar, 2010

Page 2 of 3

En naturlig mur

I stedet for bare at sidde på hotellet, og vente på den lovede arbejdstilladelse, fulgte vi vejene mod bjergene vest for Shijiazhuang og ind i Shanxi provinsen. Her ca. en times kørsel fra Shijiazhuang findes nogle forholdsvis ukendte sektioner af de kinesiske mur.

Den kinesiske mur vest for Shijiazhuang #1

De fleste forbinder givetvis den kinesiske mur med området omkring Beijing, men den kinesiske mur er meget mere end blot Beijing. Jeg kender ikke meget til det første sted, men muren her er sandsynligvis ældre end de mest kendte sektioner fra Ming dynastiet (1368 til 1644), og absolut ikke særlig kendt. Jeg har aldrig følt det nødvendig at bruge en støvmaske på den kinesiske mur, men er i Shanxi provinsen, som er mest kendt for sine store forekomster af kul, var alt dækket af et fint lag støv, og bare de mindste bevægelser og berøring af buske fyldte luften med støv. Ikke så underligt at sneen næsten var mere sort end hvid.

Den kinesiske mur vest for Shijiazhuang #2

Det sidste sted var et lille port i bunden af en dyb kløft. Her er selve muren ikke meget mere end 1o meter lang, og har haft til formål at forhindre fjenden i at rykke frem gennem kløften. Dette er et ganske godt eksempel på, at “muren” mange steder består af naturlige forhindringer – som i dette tilfælde stejle klippesider – hvor kun enkelte passager er blokkeret med en mur.

Den kinesiske mur vest for Shijiazhuang #3

Det er derfor mere korrekt at betragte den kinesiske mur som en kombination af naturlige og menneskeskabte forhindringer og forsvarsværker end bare en mur bygget af sten, sand og mudder.

Ud over at fordrive ventetiden, gav turen også mulighed for at teste det nye kamera under de forhold, hvor det i hvert fald i det næste års tid primært skal bruges. Jeg kan ikke andet end konkludere, at det er et fremragende kamera!

Tvivlsom agent

Så lykkedes det at få fornyet arbejdstilladelsen. Vi befinder os i Shijiazhuang, der er provinshovedstaden i Hebei, som af en eller anden grund er det eneste sted i Hebei, der udsteder og fornyer den slags. Tangshan er trods alt en stor by, i hvert fald efter danske forhold, og ikke så meget mindre end Shijiazhuang, så jeg forstår ikke rigtig, at det skal være nødvendig at bruge en masse tid på at rejse hertil. Det må trods alt være de samme regler og love der skal overholdes, og dem burde de vel også kunne fortolke og administrere i Tangshan.

Turen hertil tog 7 timer, hvilket var 2 timer mere end forventet, men motorvejen mellem Tangshan og Tianjin (syd for Tianjin ligger havnen som betjener store dele af denne del af Kina), var mildest talt et inferno af lastbiler, og når motorvejen snævre ind til to spor i hver retning, giver det uundgåeligt problemer, når lastbilerne ikke magter at vise hensyn til den øvrige trafik, og blot placere sig hvor de synes bedst. Chancerne for ikke at holde i kø på denne strækning, er nogenlunde på højde med chancerne for at vinde historiens største lotto gevinst, og det var rent held, at vi kun holdt stille i en halv time – i værste fald kan man ende med at tilbringe hele natten på motorvejen – selvom jeg begyndte at få bange anelser, da de lokale bønder begynde at cykle rundt mellem lastbilerne for at sælge instant noodles.

Vi havde allieret os med en såkaldt agent, men jeg ved ikke hvor lovligt det var. Det virkede i hvert fald en smule mistænkeligt, at han nervøst bad om at vi kørte længere frem, da vi mødtes med ham i bilen uden for myndighedskontoret. Først blev arbejdstilladelsen lovet færdig torsdag, hvilket torsdag aften blev ændret til senest fredag middag. Egentlig var planen at køre hjem i dag fredag, men kort før middag var der stadig ingen arbejdstilladelse. “Agenten” bad endda os ringe til lederen af myndighedskontoret, hvilket som forventet ikke havde den store effekt. Først sidst på eftermiddagen kom der besked om at arbejdstilladelsen var klar, så vi ender med at tage en ekstra overnatning. Normalt tager den slags fem arbejdsdage, men ved at bruge “agenten” fik vi tiden ned på to dage, så nu er der mere end en uge til at forny opholdstilladelsen.

Hjemturen i morgen går via Beijing i håb om at det går mere gnidningsfrit – det er ganske vist lidt længere, men sandsynligheden for at skulle overnatte på motorvejen er betydelig mindre.

Indhyldet i tåge

Kønt ser det ud, men der lure en skjult fare. Igen i dag var motorvejen mellem Laoting og Tangshan lukket, og det var endda hele dagen, men der var opgaver der skulle løses og dokumenter der skulle hentes, så der var ikke andet at gøre end at følge landevejen.

Indhyldet i tåge #1

Jeg har efterhånden personalet ved betalingsanlæggene mistænkt for at beslutte sig for en kollektiv fridag, når det er tåget, for det giver for mig absolut ingen mening at lukke motorvejen i tåge, og dermed tvinge mere trafik ind på små veje, som slet ikke er konstrueret til den øgede mængde trafik, og slet ikke de mange tunge lastbiler, som flere steder har pløjet vejen op til noget, der mest af alt ligner en landbrugspraktikants første forsøg med traktor og plov. Af samme grund virker det også helt forkert, at der lige er brugt x antal milioner på at lægge ny belægning på hele motorvejen mellem Tangshan og havnen syd for Laoting, på trods af at der ikke var nogle synlige skader af betydning, og asfalten flere steder er slidt helt væk på den parallelle landevej.

Indhyldet i tåge #2

Jeg bliver stadig overrasket over, hvor mange kinesiske bilister der ikke gør sig den ulejlighed at tænde lygterne i tåge. Nogen gør sig dog den ulejlighed at tænde katastrofeblinket, selvom jeg ikke ligefrem synes at tåge høre under kategorien katastrofer. Alligevel overhaler mange i den forventning at de modkørende giver plads, så de færreste gør sig ret mange bekymringer om hvorvidt der er fri bane eller ej, og det bliver ikke mindre spændende når tåge reducere sigtbarheden til et par lastvogns længder.

Et vejr som dette  giver godt muligheder for at se, hvor beskidt luften rent faktisk er. De mange fine kulpartikler og andet skidt bliver optaget i de små vanddråber, så bilen nærmest bliver sprøjtemalet med et tyndt lag kul, således det nu er umuligt at åben en dør uden at få sorte finger.

Det er vejr som dette der gør, at vinteren i Kina efter min mening er den værste årstid. Ikke pga. af kulden, for den skal jeg nok klare, men fordi smoggen en stor del af tiden indhylder landskabet i brunlige nuancer. Der er sjælden ret meget vind på denne årstid, og vinteren er som regel meget tør, så der er ikke meget der naturligt kan fjerne smoggen, der bare bliver hængende i dage og ugevis.

Heldigvis melder vejrudsigten om en smule blæst i morgen, så tåge og smog forhåbentligt forsvinder. I morgen skulle turen meget gerne gå til provinshovedstaden, for at ansøge om fornyet arbejdstilladelse – en tur der normalt tager 5-6 timer, men i tåge, og lukkede motorveje, tør jeg slet ikke tænke på hvor lang tid det tager.

Tid til rengøring

Mellem travlheden for at få fornyet arbejds- og opholdstilladelse, og en masse andre småting, blev der lige tid til en tur omkring kontoret. Der var dog ikke tid til ret meget andet end første omgang rengøring. Efter to måneder var der ikke ligefrem rent længere. Det havde jeg heller ikke forventet, men med tape for alle sprækker omkring vinduerne, var der betydelig mere beskidt en jeg havde forventet.

Tiltrængt rengøring

Det er trods alt næsten kun omkring døren skidtet kan komme ind, så her var endnu en årsag til at 2010 bliver det sidste år i Kina.

Det lille luftfilter på kontoret er nu igen sat til, og kan forhåbentlig igen holde støvet på et lidt lavere niveau.

I Kina er kun nufalden sne hvid

Med det kraftige snefald i Danmark og det lidt mere beskedne i Kina, er det ret tydeligt at se forskel på luftkvaliteten i Danmark og denne del af Kina. Hvor sneen i Danmark stadig er hvid de fleste steder, hvor den har fået lov til at ligge, er den her i Kina dækket af et fint lag sort støv, som en ret tydelig påmindelse om at luften på ingen måde er ren.

18011003

Det bliver naturligvis ikke bedre af, at den kolde vinter har fået mange fyre op i små brændeovne. Dette sker med kul, og kan tydeligt lugtes udenfor specielt om aften, hvor der mest af alt lugter som et stort fælles lejrbål. Enkelte steder er det kun et svagt glimt af noget hvidt, der afsløre, at bunken i siden af vejen rent faktisk er sne og ikke et læs kul, der er faldet af en lastbil.

Om ikke andet minder det mig om, at det var den rigtige beslutning at gøre 2010 til det sidste år i Kina, samtidig forklare det også, hvorfor vi har seks luftfilter placeret rundt om i lejligheden. Jeg ved ikke om kineserne lægger mærke til den slags, men det tror jeg egentlig ikke. For dem har det været en del af hverdagen så længe, at dem der måtte have oplevet andet for længst har fortrængt det, med en opfattelse af at indenfor er det rent og udenfor er det beskidt, og sådan er det bare.

Alt ved et gamle

Så lykkedes det at komme tilbage til Kina og Laoting, og det lykkedes også at få fornyet bredbåndsaftalen, så vi igen kan komme på nettet og dermed opdatere bloggen. Turen tilbage gik med Finnair, og efter at have fløjet med dem for første gang, kan jeg blot skrive en lille huskeseddel om, at næste gang skal jeg huske en madpakke i håndbagagen. Jeg har efterhånden fløjet ganske mange gange, men aldrig oplevet at få serveret så ringe mad, der var tæt på et det-gidder-jeg-ikke-spise niveau, men på en 8 timers flyvetur er det svært at undvære en smule fast føde, så ned kom det.

Tilbage i Kina er det svært ikke hurtigt at komme tilbage i Kina Mode, som Fru. Lang vist kalder det. Efter bare få timer i Kina, er jeg blevet dytte af, har undviget påkørsel, oplevet lukkede motorveje, hidset mig op over elendige bilister, der ikke en gang har læst forordet til færdselsloven, hørt “hallo” bag min ryg, overhalet for fuld optrukken, blevet snydt i køen, fået sorte finger i supermarkedet, fundet de lange underbukser frem og ikke mindst vasket flere kilo skidt af den tro firhjulede følgesvend. Kort sagt så er alt ved det gamle i Kina efter to måneders fravær.

Desværre måtte vi konstatere, at gulvarmen lagt fra var på højde med sidste års varme, hvilket vidst har noget at gøre med det kolde vejr og mangle på kul. Derfor gik noget af søndagen med at købe tre olieradiatorer, så nu er der igen en behagelig temperatur. Jeg ved godt at mange kinesere ville være mere end lykkelig for 18 grader om vinteren, men det er lidt i underkanten efter min mening. At samme olieradiatorer skal bruge strøm produceret med kul er en helt anden sag.

Vægttab

Intet nytår uden nytårsforsæt, men her tænkes ikke helt på det normale vægttab i forbindelse med nytårsforsæt.

Lørdag var vi en tur i Århus, så jeg benyttede mulighed til at kigge ind til Spejder Sport, for at kigge efter udstyr til den planlagte 30 dages vandring på den kinesiske mur i september. Til en sådan vandring vil det være håbløst bare at vælge det første og bedste udstyr, hvilket ret hurtigt ville veje ubehageligt meget i rygsækken.

11011001

Pandelampen blev en lille nødlampe på 28 gram, men som fungere ganske fint som almindelig pandelampe. Der er trods alt ingen grund til at vandre rundt med en projektør på hovedet, og vi har ingen planer om at vandre i mørke.

11011002

For at spare på vægte af bestik, nøjes jeg med en såkaldt sprok – en mellemting mellem en gaffel og ske – i titanium, så vægten er helt nede på 12 gram.

Det meste udstyr skal dog købes i Kina, for med en fyldt kuffert er det begrænset hvor meget, der kan tages med tilbage. Næste punkt på listen er et kamerastativ – gerne i kulfiber for at spare vægt, men den slags er ikke ligefrem billig, så jeg håber på et billigt alternativ i Kina. De kinesiske mærker kan nogenlunde det samme som de vestlige men meget billigere, og jeg har trods alt ikke råd til at købe det bedst mulige udstyr i alle kategorier.

Kontor i det fri

Jeg overvejer lidt at flytte skrivebordet ud på parkeringspladsen her de sidste tre arbejdsdage i Danmark, inden turen går tilbage til Kina på fredag. Så må jeg være akklimatiseret og klar til at genindtage det med garanti isnende kolde kontor der venter i Tangshan. De første dage kommer dog til at gå med ansøgning om arbejds- og opholdstilladelse, så kontoret kommer nok til at vente lidt.

11011003

Snekaos

Tirsdag var snefaldet voldsomt, så jeg endte med at køre fast på vejen hjem, men først da jeg svingede ind på hotellets parkeringsplads. Heldigvis var en traktor i gang med at rydde for sne, så bilen blev nemt trukket fri. Senere tirsdag eftermiddag var der et meget specielt blå lys over den tilfrosne fjord, selvom det egentligt var overskyet og sneen fortsat væltede ned.

Sne kaos #01

Onsdag var vejrsituationen bestemt ikke bedre. Senere stillede TV2 nyhederne da også direkte om til Falck stationen i Skive, og det blev samtidig sagt, at politiet frarådede al unødig udkørsel:

Hvis man tegner en linje fra Skive til Ringkøbing, har man det bælte, som er hårdest ramt i øjeblikket. Vi opfordrer alle, der bor i det område til at blive hjemme idag, siger vagthavende Bjarne Askholm til tvmidtvest.dk.

Sne kaos #02

Vi har ikke noget at måle med, men jeg gætter på, at der ligger omkring 25 cm sne, men de steder der er læ så sneen kan samle sig er der mindst det dobbelte.

Sne kaos #03

Vi fik ikke tomt skraldespanden i dag, men det ville også kræve ekstra kræfter i dag.

Sne kaos #04

Snetunnel ved lystbådehavnen.

Sne kaos #05

Ikke ligefrem vejr til en sejltur i dag…

Sne kaos #06

…eller en cykeltur.

Sne kaos #07

Nogen havde dog fundet de rette redskaber til en køretur.

Sne kaos #08

Ikke mange cykler på den tildækkede cykelsti.

Sne kaos #09

Vinteridyl.

Sne kaos #10

Klik evt. på de enkelte billeder for at se dem i større version.

Heavy snow…

Her hvor sneen vælter ned over Skive og omegn, er det en smule pudsigt at læse om snefaldet i Beijing. Nattemperaturen nærmer sig minus 20 grader, men hvad værre er så sner der også. Overskrifter som Heavy snow sweeps Beijing and other regions virker dog en smule overdrevet, når der længere nede i artiklen står:

[...] the northern part of Beijing received the most snowfall, or 12.6 millimeters by Sunday morning. The average snowfall in the city proper reached 4.8 millimeters.

Et gennemsnitlig snefald på under 5 mm lyder ikke ligefrem som kraftig snefald, i hvert fald ikke for en dansker der i øjeblikket oplever væsentlig mere sne, men kineserne har en eller anden mystisk tendens til at gå i kollektiv panik, så snart de ser et snefnug. Med tanke på at jeg inden to uger igen skal sætte min lid til det kinesiske system af motorveje, håber jeg at weekendens sne også bliver denne vinters sidste sne.

Allerede nu begynder jeg at se frem til, at stikke den rustne nøgle i tændingen på den slidte blå Buick Excelle, velvidende at batteriet sikkert for længst er dødt efter to måneder i den kinesiske kulde. Jeg kan dog håbe på den står bedre fast, end den nuværende udlejningsbil, som nærmest får Bambi til at ligne en stor muskuløs firehjulstrækker med både pigdæk og snekæder.